Notre Grand Gourou Claude va bientôt te répondre

Cependant, j'ai toujours été surpris des caractéristiques prises (sur le web et ailleurs) pour dimensionner un treuil :
pente de tant d'inclinaison, qualité du sol (?) pour la majoration...
A ce que je sache et à part JeanFi personne ne remonte son bateau posé sur une cale en béton, à sec, directement sur sa remorque.
Les seuls frottements à prendre en compte pour moi sont ceux des rouleaux et leur axe forcément bien graissés.

D'ailleurs on l'a bien vu lors des essais treuils pour MBM, le bateau qui a le plus fait travailler un treuil en force était le plus léger (celui de Michel) avec des rouleaux grippés et donc fixes. Et malgré la pente, le treuil n'a forcé que 580 kg de mémoire

Bonjour Claude,

Si je pose la question, c'est que : j'ai pas le MBM sous les yeux ( que j'ai lu pourtant, mais je n'ai pas la chance de retenir tout ce que je lis ). je n'ai pas trouvé l info sur ton site ( la question est de savoir comment on calcule l'équivalence poids bateau / capacité du treuil, j'ai vu sur ton site le tableau qui dit si <2000kg prendre celui de 2722kg , mais pas pourquoi .
Et le forum, j'ai fais une recherche, mais l'interface est en partie bloqué par le parefeu de ma boite, et j'ai du mal a trouver l'info .

je chercherai ce soir !

Je me suis toujours donné les moyens de vérifier ce que je dis ou conseille à mes clients, et n'irai pas plus loin dans les descriptions agacé que je suis de me faire copier (ou voler mes images, textes, explications, fautes de saisie de texte - involontaires mais recopiées à l'identique "ailleurs" ... par des entreprises se procurant "aisément" la compétence des autres.

Dans ton cas Access 6000P2E ou Pro 8000PSD

J ai l impression que ma question agace ?
C est pas le but !
J ai bien compris le modèle qu il me faut, mais je cherche à savoir pourquoi , c est tout.
Je ne remets pas en question les réponses.
J ai juste  pas compris certaines explications trouvées sur le net.

hé ben c'est parfait ....

Merci Thierry je le voyais pas arriver !

Je suis étonné
Mais a vrai dire je ne connais pas bien les treuils de remorque... je croyais que c'était globalement la même chose que les treuils de palans (qui tirent a la verticale le poids indiqué..)

Bonjour Thierry

Pour moi , de ma petite expérience , il faut le prendre surdimentionner , la seule limite est la disponibilité d'energie électrique pour le faire fonctionner .

......Ça tombe bien Toby64 que tu dises cela, car tu fais exactement le contraire avec les Mp auxquels tu ne réponds pas.... Tu veux sois disant parler, échanger, mais à priori tu t'y prends très bizarrement !... Tu t'éparpilles dans tes demandes sans prendre le temps de vérifier ou de répondre.... Et ça, c'est franchement pas cool pour tout le monde.... Mais bon, pas grave.....
Fin d'aparté....

Pour les treuils, il me semble que les "tours" autour du tambour compte pour beaucoup, et de fait, plus il y a de tours, plus la capacité faibli. Maintenant je ne suis pas un Pro.
Sur ce Bonne soirée à tous et Vive les Treuils de notre Gourou !...

OUI



Attention Antony , là on est dans la désinformation ou la diffamation  

Que les rouleaux de cette remorque ( agée d'une bonne dizaine d' années quand même   )  ne tournent pas de façon, très libre, certes, j' en conviens  

Mais je peux te dire que s'ils étaient  grippés et donc fixes la charge sur le treuil aurait été sans commune mesure avec ce qui a été constaté .


tout à fait, ce qui pour une coque d' un poids total d' un peu plus d' une tonne n' est pas si exceptionnel que cela .
Meme si , .. j ' en conviens, ... avec des rouleaux plus "libres" ce chiffre aurait été plus faible .

C' est d' ailleurs un facteur -défavorable   -  intéressant à prendre en compte.

SI j' osais , je ferais le parallèle avec une carène de bateau ... Dans un vieil article de MBM , ils avaient montré les photos d' un cabin cruiser incapable de déjauger du fait d'une accumulation spectaculaire de coquillages et d' algues sur la totalité de la carène.

Une fois la coque nettoyée, les performances étaient revenues  

Il y a d' autres facteurs qui peuvent jouer sur l' effort auquel sera soumis le treuil  ; il me semble en avoir parlé a la suite de la diffusion de l' article sur le test des treuils .
C' est un sujet que je connais bien , car je préfère les remorques à timon central basculant plutôt que les chassis en "V"  

C' est purement physique, mais lorsque ce timon cassant fait un angle "conséquent" par rapport à l' horizontalité ....



l'effort sera plus conséquent  

  

Perso j'ai prit celui-ci sur les conseils de Steeve. Pour le BF7 mais il est ok pour un cap camarat 7.5 ou QS 755 qui risque d'être mon prochain bateau... Et surtout il est léger et facile à mettre en place....

http://www.equipnautic.com/achat-treuil-electrique-treuilmax-2722kg-plasma-2-telecommandes-radio-397680.html

Il a sûrement modifié son crochet car les crochets d'usine sont en acier forgé et ne peuvent pas s'ouvrir sous la charge. Une manille en acier mal dimensionnée ou une adaptation hasardeuse probablement.

Un câble acier qui rompt peut décapiter quelqu'un, le "coup de fouet" est terrible et pour cela le cordage plasma est idéal, il minimise énormément les risques de blessure. Aussi bien lire les notices pour respecter le sens d'enroulement du cordage (ou câble) qui doivent TOUJOURS sortir sous le tambour du treuil.